LOS CONTRATOS DEL HERMANO DEL PRESIDENTE CORREA

19.06.2009

El 24 de octubre de 2008, el presidente Rafael Correa se reunió con 10 empresas contratistas para tratar sobre las demoras en la construcción de la troncal amazónica. En la cita, en la Brigada de Selva 19 Napo del Ejército, en Coca, fustigó y cuestionó a las firmas por los retrasos. Una de las empresas cuestionadas era Constructora del Sur (Cosurca).]

Entre las compañías
La empresa Aplitec tiene su oficina en el edificio Finansur, en el centro de Guayaquil.
La compañía de Fabricio Correa con más contratos es Megamaq, creada en 2007. En 2008 obtuvo cuatro obras. Participó en 10 concursos del Estado.
Helptec fue constituida en 2000 como una firma “de ayuda” para Aplitec”. Según Correa, era una especie de   tercerizadora.
En Helptec trabajaban    los obreros que no tenían contratos de planta con Aplitec. Cuando la principal empresa cayó en desgracia, Helptec fue la solución.

Siete días después, el paquete accionario de Cosurca se traspasó al consorcio panameño International Energy Overseas, de propiedad de Fabricio Correa. Según el hermano del Presidente, las negociaciones para la compra datan de inicios de octubre de 2008.

Desde 2005, la firma tenía un contrato con el Estado para construir 25 km de la vía San Juan Bosco-Tucumbatza, en Morona Santiago. La obra debía entregarse el 12 de diciembre de 2008, pero Cosurca incumplió, cuando Correa ya era su propietario.

LISTO PARA DARLES EN LAS MANOS A LOS CLEPTOMANOS!!!!!!!

Un memorando del Ministerio de Transporte, fechado el 16 de diciembre y suscrito por Jorge Cevallos Orozco, viceministro de Infraestructura del Transporte, señala: “Por encargo del ministro Jorge Marún, se conformó una comisión para la revisión del avance de la obra de los contratos, habiéndose concluido que se deberán terminar por mutuo acuerdo o de forma unilateral” nueve contratos camineros.

Uno de ellos era el de Cosurca. Con una terminación unilateral, la firma sería incluida en la lista de contratistas
incumplidos y, así, ya no podría concursar para adjudicaciones de obras con el Estado.

Según el ex ministro Marún, se resolvió terminar el contrato con Cosurca porque “no se habían pagado las planillas, hubo demoras, no había maquinaria... Fueron varias las circunstancias que llevaron a que se tome esa decisión”.

“El señor Marún debe haber estado confundido. Hubo un problema en el rediseño de la obra”, justificó ayer Fabricio Correa.

USD 18 millones
recibió Cosurca en dos contratos, con Correa al frente, pese a un litigio con el Estado.

Luego de dos meses, en febrero de este año, Marún se ausentó de la Cartera por motivos médicos. Trajano Vélez asumió
temporalmente esa Secretaría de Estado.

El 11 de febrero de 2009, Vélez resolvió que “se acepta la solicitud de terminación del contrato por mutuo acuerdo”. Esto benefició a Cosurca, que se libró de convertirse en contratista incumplida.

Sin embargo, antes de esa resolución, y a pesar de que tenía problemas con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en diciembre de 2008 Cosurca obtuvo la licitación para construir un proyecto de riego en Zapotillo, por USD 6 505 983,24.

Asimismo, también cuando estaba en manos de Correa, el último 6 de febrero, se le adjudicó otro contrato para construir la carretera El Empalme-Celica-Alamor, por USD 11 541 265,77.

Ese mismo mes, Cosurca y otra de sus firmas, Helptec, participaron en una licitación para edificar los puentes de los ríos Jatuntinagua y Parada Larga, en Napo. Las empresas ofertaron la obra por USD 690 530,56 pero no ganaron.
Cosurca, una de las últimas adquisiciones del hermano del Presidente, fue comprada en Loja a 25 profesionales de la construcción.
Ellos impulsaron su negocio desde hace 45 años.

Marcelo Rodríguez, uno de los socios fundadores que se mantuvo hasta la venta de la empresa, el 31 de octubre de 2008, recuerda que para crear la compañía cada socio aportó con 100 000 sucres (USD 4) para comprar un tractor y una camioneta.

El primer contrato fue un tramo para ampliar la vía Las Chinchas-Portovelo, por alrededor de USD 300 000. Una de las principales dificultades que debieron afrontar fue la falta de experiencia en construcción de carreteras, porque muchos de ellos estaban dedicados a la docencia o a la edificación de viviendas.

La mejor época, según Rodríguez, duró hasta inicios de los ochenta. “Hasta 1985 llegamos a capitalizar USD 1 millón. Tuvimos muchos buenos negocios”.

Pero una época de malas rachas en el último lustro, sumada a la avanzada edad de sus socios, hizo que la firma tuviera problemas económicos. “El año pasado el ingeniero (Fabricio Correa) nos propuso que le vendamos, que nos pagaba al contado”. Fabián Rodríguez, hijo del accionista, se encargó de negociar con Correa.

Pero el hermano del Mandatario asegura que los socios nunca supieron quién era el comprador real de Cosurca. “La Junta de accionistas vendió la empresa a Fabián. Él a su vez vendió a la empresa panameña”, sostuvo Correa.